近日，在天津市东丽区彦珩筑路材料有限公司的车场上，一辆辆崭新的新能源建筑垃圾运输车整齐排列，几名驾驶员正对车辆及一旁的充电桩进行出车前的最后检查。

目前，公司的新能源渣土车总数达到61辆，依托自有场地同步建成的光伏发电与储能充电一体化设施，公司相关项目成为天津市首个新能源渣土车“光储充”一体化示范项目。

为响应大气污染防治和交通运输结构绿色转型的号召，天津市彦珩筑路材料有限公司分两期启动运输车辆及能源结构调整，建成“光储充”一体化设施。此设施占地6000余平方米，铺设1644块光伏组件，日均发电量在3500度至4500度之间，同时配备12台总容量3084度的储能电源和10台新能源充电桩（20把充电枪）。设施采用“自发自用”模式，所发电量优先保障新能源运输车辆日常充电需求，基本实现了清洁能源的自发自用、储用一体。

企业环保负责人葛云升介绍，新能源渣土车可在建筑垃圾运输领域实现零排放运营，相比原有燃油车辆，预计每年可减少氮氧化物排放约20吨、颗粒物91千克、挥发性有机物500千克。同时，新能源渣土车单车年均节约柴油约2.48万升，养护成本下降50%，每年单车可节省成本约7.5万元。照此计算，61辆新能源渣土车每年可为企业节省运营成本460余万元。此外，新能源车辆不受部分区域限行及重污染天气管控影响，运输保障能力更强，运营效率也得到提升。

天津市东丽区生态环境局副局长李会兴表示，目前东丽区燃油渣土车保有量约500辆，已替换新能源车辆200辆左右，预计在1年至2年内将完成全部替换。

“这种‘光储充’一体化的清洁能源闭环运行模式，为天津建筑垃圾运输行业绿色转型提供了可复制的示范样本。”天津市生态环境局机动车处四级高级主管邓保乐表示，推动工程运输车辆新能源替代，是深入打好蓝天保卫战、推进交通运输结构绿色转型的重要内容。

下一步，天津市将在总结试点经验的基础上，鼓励更多运输企业因地制宜探索清洁能源替代路径，加快推动建筑垃圾运输等领域的新能源化进程。