要管充电乱,也要管充电难
作者: 来源:中国环保协会 发布时间:2022-03-15 11:52:26 浏览()次

近日媒体走访发现,本市一些小区存在私装新能源车充电桩乱象,长达数米的电线或从窗口直垂而下,或横穿人行过道,让人看着心惊肉跳。

面对街坊邻居的担忧质疑,一些当事人还不以为然,殊不知,私桩充电风险巨大。一方面,家用电压与充电电压未必匹配,可能造成超载超负荷。特别是没有经过增容处理的私拉电线,稍有不慎便会短路起火,这在住户密集的小区近乎“不定时炸弹”。另一方面,小区内的过道、空地等均属公共空间,在规划之外的地方停车,不仅会影响其他居民的日常活动,也容易在紧急时刻挡了消防车辆、急救车辆的路。若是人人都图省钱、图方便,随建随停,整个小区岂不是乱了套?

违规行为必须及时打住,但也要看到,很多业主也确有苦衷。眼下,新能源汽车日渐普及,愈发庞大的车主群体意味着水涨船高的充电需求。虽然充电站、大型商圈等都能解决燃眉之急,但更多人还是希望能就近实现闲时充电。从现实来看,很多小区采取非固定停车方式,没有积极安装充电桩,即便配备了部分充电位,一旦有油车“霸位”,或遇到高峰时段,也会出现“一桩难求”的情况。此外,一些老旧小区挖掘车位的潜力不大,当年建设时又没考虑到这类大功率、大规模的用电设备,想要升级改造一时也无从下手。供不应求,乱安私桩的现象难免按下葫芦起了瓢。

切实解决车主们的用电焦虑,既是回应民之所需,也是保障公共安全。对于有车位的小区,还是应当充分征集居民意见,根据新能源车数量及具体需求,分配出一定的充电车位,平衡好电、油两类车主的权益。着眼不宽裕的情况,物业有必要通过设置智能地锁、制定阶梯价格、定期检修维护等方式,确保来之能充、充完快走,从而提升循环效率。而那些没有车位的小区,也不能直接“躺平”。眼下,一些地方开始了多元探索。比如,在小区周边支路和次干路、闲散用地建设了公用充电设施;积极与周边小区联动合作,通过专用软件实现错时共享私人车位……总之,方法总比困难多,想方设法盘活资源,是破解充电难的第一步。

发展新能源车是大势所趋。截至2021年底,北京累计新能源汽车保有量达50.7万辆,充电桩已成为新基建的重要内容之一。看到乱象背后的问题,紧锣密鼓、抓紧破题,才能让更多车主在家门口实现“充电自由”,为这座城市的绿色发展助力。